Новая раздатка, другая КПП: ГАЗ сделал Соболь 4х4, которого давно ждут

0
11

ГАЗ представил на грузовом салоне “Комтранс” полноприводный микроавтобус Соболь Бизнес 4WD с таким количеством назревших доработок, что некоторые желающие купили бы его прямо со стенда! Увы, придется потерпеть: пока это только концепт обновленной модели, призванный собрать реакцию потенциальных покупателей.

Прошлогодние нашумевшие концепты нового Соболь Next 4WD “Группа ГАЗ” не списала в архив, но в условиях новых санкций пока явно отложила в сторону – до лучших времен. На “Комтрансе” их не было, зато ГАЗ привез вариант модернизации нынешнего и уже немолодого Соболь Бизнес, который выпускается аж с 2010 года.

Решение в целом логичное: его сейчас обновить дешевле, проще и быстрее, чем запускать полностью новую модель. Тем более, в кулуарных разговорах газовцы признались нам, что еще не совсем понятно, как новый Соболь Next 4WD примут любители выезжать на бездорожье и не отпугнет ли их передняя независимая подвеска.

Что до выставочного концепта обновленного Соболь Бизнес 4WD, то в нем  точечные изменения начинаются уже с пороги. Нет, внутренние панели дверей с ворсовым покрытием все те же. Однако на стойки лобового стекла и в проем багажной двери уже прикрутили поручни, чтобы было удобнее залезать в машину.

Но главное, что из пола больше не растет “куст” рычагов трансмиссии! Соболевская “механика” с рычагом в полу заменена на 5-ступенчатую коробку от ГАЗели Некст. И у нее не только тросовое переключение передач с рычагом-джойстиком на торпедо. Еще важнее, что газелевская коробка держит крутящий момент до 330 Нм, тогда как соболевская – только 270 Нм.

Соответственно, на нынешнем Соболе дизель Cummins ISF2,8 выдает максимум 120 л.с. и 270 Нм, а вот на выставочном микроавтобусе он форсирован уже до 140 л.с. и 320 Нм, что даст больше динамики в городе и тяги на бездорожье. Сам дизель на концепте – с более крупным воздушным фильтром и более эффективным радиатором. Заявленная максимальная скорость концепта – 130 км/час, как и у обычного Соболя.      

Еще одно важнейшее и давно ожидаемое соболеводами новшество – новая усиленная раздаточная коробка. Как рассказали нам газовцы, у раздатки   электромеханическое управление, оригинальный алюминевый корпус, планетарная передача, другие шестерни – и способность держать минимум 400 Нм крутящего  момента от двигателя.

При этом передаточное число пониженной передачи в раздатке увеличено с нынешних 1,86 до 2,82. Вместе с более выносливой МКПП это значит, что такой полноприводный Соболь легко “потянет” тяжелые грязевые колеса без надрыва для мотора (особенно бензинового EvoTech 2,7) и последствий для трансмиссии. По логике, вместе с более “тяговой” раздаткой ждем и усиленные карданы.

Выставочный Соболь Бизнес также получил новый передний мост, который показывали в прошлом году на концептах Соболь Next. Тут другие поворотные кулаки, а вместо крестовин на полуосях уже стоят ШРУСы. На это же решение  ранее уже перевели обновленный УАЗ “Патриот” и новое поколение Jeep Wrangler. Значит, и внедрение его на ГАЗе тоже явно не за горами.  

А вот новая раздатка пока носит статус прототипа, и газовцы называют примерный срок в два года на ее доводку и постановку в производство. Рассматривается и вопрос создания “двухпедальной” версии Соболя. Гидромеханический автомат типа того же Punch 6L50 – вариант заманчивый, и подобную АКПП потребители давно просят. Но импортный агрегат – это дорого и рискованно в условиях санкций. Поэтому в качестве альтернативы глава ГАЗа Вадим Сорокин допускает внедрение на Соболя… “робота” российского производства, который ранее уже посулили новой ГАЗели NN! Но если для дорожной версии это еще приемлимо, то АМТ на полноприводном автомобиле уже вызывает много вопросов и сомнений.

Впрочем, конкретику остается только ждать. Сроков внедрения всех описанных обновлений на Соболя ГАЗ не называет – пока завод будет изучать мнения публики. Ну и состояние экономики и рынка тоже имеет ключевое значение: если грянет очередной кризис или спад, уже точно будет не до “роботов”…       

Источник